适宜的客舱压力和温度

飞机升空后,随着飞行高度逐渐增加,周围的空气越来越稀薄,气压下降, 温度也下降。在海拔4000米以上高空,人就有较严重的缺氧表现。到了海拔6000米的空中时,机外温度下降到零下24℃,空气密度仅为地......

电子化带来的问题

使用电子计算机和其他电子装置管理飞机,的确大大减轻了驾驶员的工作负荷,它计算精确,反应快速,使飞机的性能得到充分 发挥,也使飞行变得更安全和经济。可是世界万物都有两面性。因为由电子元件和线路构成的电......

计算机管理飞机飞行

飞机能不能不用驾驶员,自动去飞行?早在地平仪被装在飞机上以后,有人 就在琢磨这个想法。l914年,一名美国发明家斯派雷利用地平仪上陀螺指针做为飞机平飞的标准,用电器装置测出飞机飞行时和这个标准的偏离......

驾驶舱内的仪表安排

地平仪、航向罗盘、高度表、空速表是飞行中驾驶员所使用的仪表中最重要 的四块仪表。因此在令人眼花缭乱的仪表板上,这四块仪表理所当然地被安排到驾驶员座位的正前方,使驾驶员很容易看到它们显示的数据。如果再......

确定飞行姿态

飞机在空中飞行与在地面运动的交通工具不同,它具有各种不同的飞行姿 态。这指的是飞机的仰头、低头、左倾斜、右倾斜等变化。飞行姿态决定着飞机的动向,既影响飞行高度,也影响飞行的方向。低速飞行时,驾驶员靠......

测量飞行的高度、速度和方向

驾驶员用眼虽然也可以估计出飞机与地面的距离,但这样得出的结论很不准确。而且当光线不好或飞机飞得很高时,用目测高度就根本不可能。用大气压力变化与高度相关的原理,制造出的飞机高度表解决了这个问题。&nbs......